Mais aeronaves

Nem só são as aeronaves que voam. 

Já antes falei do balão da goodyear e hoje vou contar a história do dirigível

Em 1852, Henri Giffard construiu o primeiro dirigível motorizado, que apresentava um formato de charuto com 44 metros de comprimento, com bolsa preenchida com gás e hélice motorizada por um motor a vapor de 3 cavalos de força (2,2 kW). Mais tarde, em 1900, o Conde Ferdinand von Zeppelin, da Alemanha, inventou o primeiro dirigível rígido.

Foto cedida pela Goodyear. Frota original de dirigíveis da Goodyear, em 1930

O dirigível rígido tinha uma estrutura de metal - 123 m de comprimento, 12 m de diâmetro - contendo bolsas de borracha preenchidas com gás hidrogénio. O primeiro Zeppelin tinha aletas e lemes traseiros e era motorizado por motores de combustão interna. Ele transportava cinco pessoas a uma altitude de 396 m e sua autonomia era de 6 km. Vários modelos de Zeppelins foram construídos por volta de 1900. Esses veículos foram usados para finalidades civis e militares, inclusive viagens transatlânticas. O Zeppelin mais famoso foi o Hindenburg, destruído por um incêndio em 1937 enquanto pousava em Lakehurst, New Jersey. Acesse Queda do Hindenburg (site em inglês) para informações sobre a aeronave e a queda.

Em 1925, a Goodyear Tire and Rubber Company começou a construir dirigíveis do tipo sem estrutura. Essas aeronaves foram usadas para propaganda e finalidades militares (tais como campanhas de vigilância e anti-submarino) durante a Segunda Guerra Mundial. Em 1962, o exército dos Estados Unidos parou de usar dirigíveis em suas operações. Hoje em dia, os dirigíveis são usados principalmente para propaganda, cobertura de TV, turismo e algumas finalidades de pesquisa. Seja como for, o dirigível está de volta. 

O modelo da goodyear, é tão falado e conhecido que até já originou um brinquedo baseado nele.

É possível adquiri-lo em http://www.microvoadores.com, ou directamente aqui.

Este balão flutua mesmo (hélio), e é totalmente dirigível através de um comando à distancia. Uma boa sugestão para este Natal....

Por falar em avioes....

A mais recente tecnologia de aviões telecomandados chegou a Portugal! De dimensão leve e pequena (do tamanho de uma palma da mão), estes aviões são realmente muito fáceis de transportar! Fácil utilização, não precisa de qualquer experiência em rádio-modelismo O objecto voador totalmente controlavel mais pequeno do mundo Funcionamento a pilhas, carrega em 20 minutos e voa por 10 Ideal para interiores: voe na sua sala Disponível em 3 cores: Amarelo, Azul e Verde! Coleccione já o seu! A prenda que toda a gente vai querer receber!

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Humanidade

Sempre fui uma pessoa que admira a Humanidade. Admiro a sua curiosidade e os Homens que querem sempre mais.Desde que o voo dos passaros foi observado, certamente que o homem também desejava voar, e de certo inventou desde sempre modos para o fazer .Muitas pessoas acreditavam que voar fosse impossível, e que era um poder além da capacidade humana. Mesmo assim o desejo existia, e várias civilizações contavam histórias de pessoas dotadas de poderes divinos que podiam voar; Basta relembrar a lenda de ícaro, que construiu umas asas de cera, mas ícaro aproximou-se demasiado do sol, derretendo assim as asas , caindo ao mar e morrendo. Isto seria im aviso para quem quissesse comerte a loucura de tentar voar.

O primeiro voo

É com muito orgulho que escrevo a seguinte frase: O primeiro vôo bem sucedido de um balão de ar quente foi o da passarola construída por Bartolomeu de Gusmão. Este Portugues, nascido no brasil, levantou voo a 8 de agosto de 1709 corte de Dom João V de Portugal, em Lisboa. A experiência teria falhado apesar do invento ter se elevado acima do solo durante alguns momentos. Não sobreviveram descrições detalhadas do aparelho, provavelmente porque foram destruídas pela inO quisição, mas alguns desenhos fantasiosos da excêntrica aeronave estão impressos no periódico Wienerische Diarium de 1709.

O grande salto

Durante a década de 90 , do seculo XIX os Irmãos Wright (construtores de bicicletas) tornaram-se obcecados pela aviação, especialmente com a ideia de fabricar e voar em uma aeronave mais pesada do que o ar que pudesse descolar por meios próprios. À época eles administravam uma fábrica de bicicletas em Dayton, Ohio, Estados Unidos. Os irmãos passaram a ler e estudar livros e documentos relacionados com aviação. Seguindo o conselho de Lilienthal, os irmãos passaram a fabricar planadores em 1899. No virar do século, já estavam realizando seus primeiros voos bem sucedidos em planadores, em Kitty Hawk, Carolina do Norte. A região de Kitty Hawk foi escolhida para tais voos por causa dos ventos constantes, que sopravam também em direção constante, assim facilitando voos de planagem. Além disso, a região dispunha de um solo macio, arenoso, que amaciava as aterragens.

O Avião

Um avião é uma aeronave, mais pesada que o ar e que se

sustenta por meios próprios.
Pode possuir um ou mais planos de asa, sendo estas fixas em relação ao corpo da aeronave, ou seja, que dependem do movimento do veículo como um todo para gerar sustentação. Essa definição de asa fixa também se aplica aos que possuem asas dobráveis pois estas também só geram sustentação ao se deslocar todo o veículo. Duas características comuns a todos os aviões são a necessidade de um fluxo constante de ar pelas asas, para a sustentação da aeronave, e a necessidade de uma área plana e livre de obstáculos onde eles possam alcançar a velocidade necessária para descolar e levantar voo, ou diminuí-la, no caso de uma operação de pouso. A maioria dos aviões,necessita de um aeroporto com boas infra-estruturas para receber uma adequada manutenção e reabastecimento, e para o
deslocamento de tripulantes, carga e passageiros. Enquanto a grande maioria dos aviões pousa e descola em terra, alguns são capazes de fazer o mesmo em massas de água e alguns até mesmo sobre superfícies congeladas.